減速機(jī)的滲漏油不僅影響到文明生產(chǎn)，浪費(fèi)潤滑脂，增大了運(yùn)行維護(hù)工作量，增加維修成本，而且還威脅到設(shè)備安全。所以說減速機(jī)的治漏十分重要，也十分必要。

1　概述

減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪一蝸桿傳動組成的獨(dú)立部件，常用在原動機(jī)與工作機(jī)之間作為傳動裝置。

減速機(jī)一般結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，由于設(shè)計考慮的不周，運(yùn)行中又有一定的振動，加之檢修方法的原因，減速機(jī)滲漏油現(xiàn)象較為普遍。以蒲城電廠輸煤系統(tǒng)為例，共有各類減速機(jī)68臺，安裝運(yùn)行后無一不發(fā)生滲漏油，特別是斗輪機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)和翻車機(jī)重調(diào)減速機(jī)，泄漏嚴(yán)重時每臺減速機(jī)每隔幾天就得補(bǔ)油十幾公斤。減速機(jī)的滲漏油不僅影響到文明生產(chǎn)，浪費(fèi)潤滑脂，增大了運(yùn)行維護(hù)工作量，增加維修成本，而且還威脅到設(shè)備安全。所以說減速機(jī)的治漏十分重要，也十分必要。

2　減速機(jī)的種類、結(jié)構(gòu)

2.1減速機(jī)的種類

減速機(jī)有多種類型。按齒輪形式可分為:圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)、齒輪一蝸桿減速機(jī)及行星齒輪減速機(jī)等;按齒輪對數(shù)可分為:單級、雙級和多級減速機(jī);按外形結(jié)構(gòu)及安裝方式布置可分為:立式和臥式減速機(jī)。

2.2減速機(jī)的結(jié)構(gòu)

減速機(jī)主要由殼體、軸(齒輪軸)、齒輪軸端蓋等組成。除此外在結(jié)構(gòu)上，還設(shè)置了放油孔、油標(biāo)尺、檢查蓋和透氣孔。普通減速機(jī)為剖分式結(jié)構(gòu)，上下殼體采用螺栓聯(lián)接。

3　減速機(jī)泄漏原因分析

減速機(jī)的輸入軸、輸出軸與殼體軸承端面兩個相對運(yùn)動的結(jié)合面之間的密封稱為“動密封點(diǎn)”，減速機(jī)上下殼體端面及其它結(jié)構(gòu)性聯(lián)接面的密封稱為“靜密封點(diǎn)”，動靜密封點(diǎn)的密封失效使之成為泄漏點(diǎn)。我們從結(jié)構(gòu)上作進(jìn)一步分析，就可以找到密封失效的原因。從而為解決泄漏問題奠定基礎(chǔ)。

3.1動密封點(diǎn)在結(jié)構(gòu)上處在輸入、輸出軸上，齒輪軸通過軸承所處的圓形面，再經(jīng)過端蓋伸出減速機(jī)外，且軸與端蓋孔有間隙，由于密封點(diǎn)兩側(cè)的壓力差，飛濺的潤滑油經(jīng)軸承后無法及時流回減速機(jī)下殼體，集在軸承與端蓋之間，經(jīng)軸面及端蓋槽向外泄漏，所以油不能及時回流下殼體和端蓋的密封不嚴(yán)是造成動密封點(diǎn)泄漏的原因，又由于此處軸處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，使之成為難以解決的泄漏點(diǎn)。

3.2減速機(jī)上下殼體結(jié)合面的密封是減速機(jī)主要的靜密封點(diǎn)，結(jié)合面的光潔度及螺栓的緊固直接關(guān)系到結(jié)合面是否泄漏。

3.3其它軸端蓋處也是減速機(jī)的主要靜密封點(diǎn)，其原因包括動密封點(diǎn)中。

3.4檢查蓋的滲漏主要是由于結(jié)合面的光潔度及蓋鋼板薄產(chǎn)生變形造成。

3.5透氣的滲油主要是位置不當(dāng)和通氣裝置過于簡單所影響。

3.6放油孔與油標(biāo)尺一般采用螺栓聯(lián)接，螺栓螺紋付的不夠標(biāo)準(zhǔn)使此處也發(fā)生泄漏。

4　減速機(jī)密封墊的泄漏的整治

4.1動密封點(diǎn)的泄漏整治方法與步驟

動密封點(diǎn)的治漏是解決減速機(jī)泄漏的難點(diǎn)與要點(diǎn)，經(jīng)過摸索，我們采取了以下有效方法解決了此問題(見圖1)。

4.1.1開導(dǎo)油楷

在減速機(jī)下殼體放軸承位置處，沿殼體從端蓋槽讓出一點(diǎn)距離(略超過軸承外側(cè))向里方向，由淺漸深，寬度約5~左右的導(dǎo)油槽，這是保證回油暢通，減小密封點(diǎn)壓差的重要一步。

4.1.2加裝檔油環(huán)

在軸承外側(cè)制作安裝一道擋油環(huán)，擋油環(huán)外徑與軸承外徑相同，內(nèi)徑大于軸承內(nèi)徑，主要是擋住經(jīng)軸承滾珠間隙向外噴的潤滑油。擋住的油經(jīng)導(dǎo)油槽回到下殼體中。

4.1.3加裝甩油環(huán)

在擋油環(huán)外側(cè)制作安裝甩油環(huán)，甩油環(huán)內(nèi)徑與軸承內(nèi)徑相同，與軸靜配合，外徑比端蓋內(nèi)徑小1~左右。若甩油環(huán)采用迷宮式甩油環(huán)，同時將端蓋加工與之相配套，則效果更佳。甩油環(huán)擋住了由軸面外滲的潤滑油，并經(jīng)導(dǎo)油槽回到下殼體中。

4.1.4安裝骨架式油封

經(jīng)前三道程序后漏油問題得到了徹底解決，油的微滲問題由骨架式油封解決。加工端蓋，在端蓋圓周安裝骨架式油封即可達(dá)到徹底解決微滲油問題。

4.2靜密封點(diǎn)的泄漏整治

4.2.1上下殼體端面泄漏整治

首先，測量上下殼體端面的水平與光潔度，若殼體因其它原因變形，則需要車床加工研磨，若光潔度不夠可上車床上研磨或用水砂紙打磨處理。結(jié)合面Z大間隙應(yīng)小于0.05mm;其次，使用密封膠使端面完全密封。Z后，螺栓堅固端面。

4.2.2檢查蓋的密封處理

原檢查蓋的滲漏油，主要是由于檢查蓋的鋼板較薄產(chǎn)生變形而引起的，重新制作厚度大于8mm的鋼板制作檢查蓋并達(dá)到需要的光潔度即可解決這一問題。

4.2.3透氣孔的密封處理

原普通減速機(jī)透氣孔設(shè)在高速軸上方，離油位太近，可采取堵住此孔，另外在低速軸上方鉆孔安裝透氣孔，此處油壓低，并采用迷宮式結(jié)構(gòu)，就能達(dá)到只排油霧，消除滲油之目的。

4.2.4放油孔與油標(biāo)尺螺紋聯(lián)接的密封處理

清洗干凈螺紋油跡，采用生膠帶對螺紋進(jìn)行密封，效果不錯。

4.2.5其它軸端蓋的密封處理

除動密封點(diǎn)外，其它軸端蓋處的密封點(diǎn)處理，可采用加工端蓋，增加端蓋o形圈油封來解決。因這些點(diǎn)屬靜密封點(diǎn)，采用這種單一方法即可達(dá)到消除泄漏的目的。

5　結(jié)論

我們采用以上方法對三臺減速機(jī)進(jìn)行了整治，治漏效果表明，此方法能徹底解決減速機(jī)泄漏油問題。本文所述減速機(jī)治漏方法對于大多數(shù)品種的減速機(jī)適用，其方法正確，能達(dá)到徹底治漏目的同時也具有推廣價值。對于個別新結(jié)構(gòu)特殊結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，根據(jù)其結(jié)構(gòu)，亦可采用其中的某些方法。

（來源：中國水泥備件網(wǎng)）